現況
- 大多數航商還是屬於虧損狀態，差別僅在數字大小
- 日本組國家組 J-3，擠進全球第六大貨櫃航商
趨勢
- 運價近期兩周有上升，但長期來看經濟趨緩，貿易量必萎縮，若不停止船舶艙位投入，航運業近三年內將不會有起色
- 整併、聯營、共用碼頭艙位已成必然趨勢，大者恆大，運盟競爭
- 公股交通部態度將主導陽明走向，現金缺口是否能補齊？是否需要國家航運？是否能公民整併？
改善方針
- 主要問題在人事與系統整合，公司業績不佳導致離職率偏高人才留不住，亦導致系統更新進展太慢
- 必須導入業績導向的獎勵制度才會令員工齊心努力，為自己也為公司打拼
Ref.
前二季虧84億元 陽明海運主管大減薪
日3海運貨櫃整併 業界：對市場是好事
